Standaard vervangen we doorgaans:

- lagerbussen (krukas / drijfstang)
- distributieketting + spansysteem (afhankelijk van het model)
- klepsteelkeerringen
- klepveren (afhankelijk van inzet/model)
- zuigerveren (afhankelijk van de staat)
- pakkingen in de gehele motor
- oliepompkeerringen
- cilinderkoppakking
- carterpakkingen
- keerringen (radial shaft seals)
- schroeven volgens Ducati-voorschriften (torque-to-yield / dehnschrauben)

Bij afwijkende meetwaarden:

- vervanging van zuigers
- drijfstangservice / vervanging
- inspectie van nokkenassen
- bewerking van zittingringen (seat ring machining)
- kleppen polijsten / vervangen

We kennen de typische Ducati V4-motorbeelden:

- klepsteelkeerringen → olieverbruik
- problemen met de kettingspanner (afhankelijk van bouwjaar)
- hittegerelateerde slijtage in het zuigergebied
- ingelopen drijfstang-/hoofdlager bij intensief gebruik op het circuit
- desmo-afstelling / kleptreintoleranties
- problemen met cartertemperatuur

➡ Deze punten worden bij elke revisie gericht gecontroleerd en verholpen.

Uitsluitend:
- originele Ducati OEM-onderdelen
- Ducati Performance / Racing-onderdelen (afhankelijk van het model)
- hoogwaardige motorsport-schroeven & pakkingen
- op verzoek geoptimaliseerde onderdelen (racing internals)

Geen kopieën – alleen onderdelen die Ducati-motoren betrouwbaar kunnen verdragen.

Er is geen vaste totaalprijs – de kosten hangen af van:
- staat van de componenten
- defecte onderdelen
- gewenst upgrade-niveau
- kilometrage
- trackday- of racegebruik
- model (V4, V4S, V4R hebben verschillende componenten)

Na de diagnose maken we een individuele kostenraming.

➡ Vooraf kunnen we je een realistische kostenspreiding geven – de V4-motoren hebben relatief duidelijke ervaringswaarden.